antilock device，antilock braking system，ABS

定義：制動(dòng)過(guò)程中，能自動(dòng)控制車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)滑移程度的裝置。

學(xué)科：機(jī)械工程_汽車_汽車行駛性能_制動(dòng)性

相關(guān)名詞：制動(dòng)系統(tǒng) 慣性 電磁閥 靜摩擦

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

【延伸閱讀】

汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車的重要組成部分之一，防抱裝置（ABS）是制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，它能夠保證車輛在緊急制動(dòng)時(shí)在不喪失轉(zhuǎn)向功能的前提下，盡可能地縮短制動(dòng)距離。

ABS系統(tǒng)是控制行車制動(dòng)時(shí)的裝置，車輛的控制單元通過(guò)對(duì)輪速傳感器等信號(hào)的分析，從而決定ABS系統(tǒng)是否介入。當(dāng)車輛緩慢制動(dòng)時(shí)，車輪在制動(dòng)過(guò)程中依然旋轉(zhuǎn)，汽車滑移率沒(méi)有超出限制，此時(shí)ABS不工作。ABS介入的前提是車輪出現(xiàn)“抱死”。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，駕駛員突然遇到障礙物，由于下意識(shí)的避險(xiǎn)心理，往往會(huì)踩死制動(dòng)踏板不放，同時(shí)控制汽車轉(zhuǎn)向?qū)ξｋU(xiǎn)進(jìn)行躲避，這時(shí)車輪由于制動(dòng)力的突然增加會(huì)產(chǎn)生“抱死”的情況。

“抱死”是形容在車輪制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)力突然增加并使車輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，而汽車由于慣性依然向前行駛，整輛汽車作為一個(gè)整體依靠慣性向前滑動(dòng)。由于轉(zhuǎn)向輪的“抱死”，駕駛員即使轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，轉(zhuǎn)向輪也無(wú)法旋轉(zhuǎn)，從而無(wú)法提供轉(zhuǎn)彎方向的驅(qū)動(dòng)力，這時(shí)車輛的轉(zhuǎn)向是失效的，而車輛失去轉(zhuǎn)向功能無(wú)法避障，會(huì)對(duì)車輛及駕駛員的安全造成極大的危害。常見(jiàn)汽車一般采用前輪轉(zhuǎn)向，如果后輪先抱死，前輪仍可以轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)駕駛員打方向盤時(shí)，前輪帶動(dòng)車輛前部正常轉(zhuǎn)向，而后輪由于抱死車輛尾部只能繼續(xù)沿著慣性前移，這時(shí)車輛就容易“打橫”，可能會(huì)產(chǎn)生側(cè)翻的情況，非常危險(xiǎn)，因此制動(dòng)時(shí)抱死順序應(yīng)為前輪先于后輪抱死。但是車輪一直“抱死”也是我們不希望的，這時(shí)需要ABS系統(tǒng)介入。

ABS的工作原理為，當(dāng)駕駛員踩住制動(dòng)踏板不放時(shí)車輪“抱死”，當(dāng)檢測(cè)到汽車的滑移率超過(guò)35％時(shí)，通過(guò)電磁閥強(qiáng)制對(duì)制動(dòng)管路里的管路泄壓，當(dāng)車輪剛好能夠轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)保持壓力，使車輪能夠短時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)，繼續(xù)增壓使車輪制動(dòng)。然后不斷重復(fù)增壓—減壓—保壓—增壓的過(guò)程，直至制動(dòng)結(jié)束。車輪在制動(dòng)過(guò)程中的摩擦力相對(duì)應(yīng)為滾動(dòng)摩擦—靜摩擦—滑動(dòng)摩擦—滾動(dòng)摩擦。由于靜摩擦力遠(yuǎn)大于滑動(dòng)摩擦力，因此可以適當(dāng)?shù)乜s短制動(dòng)距離，而在車輪能夠滾動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向輪可以為汽車提供轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力，這樣就實(shí)現(xiàn)了汽車在緊急制動(dòng)時(shí)在縮短制動(dòng)距離的同時(shí)也不會(huì)喪失轉(zhuǎn)向能力。

（延伸閱讀作者：吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院工程師 王雨蒙）

責(zé)任編輯：張鵬輝