北汽福田供圖

北汽福田研發(fā)團(tuán)隊(duì)自豪地把它稱為“雙奧客車”。早在2008年北京奧運(yùn)會(huì)，3輛國(guó)產(chǎn)氫燃料客車示范使用，14年后，北汽福田歐輝497輛氫燃料客車將服務(wù)保障北京冬奧會(huì)。從3到497，研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)跨越雙奧周期的艱辛探索，背后是加速駛?cè)氚l(fā)展快車道的氫燃料車行業(yè)。

北汽福田汽車歐輝客車事業(yè)部研發(fā)副總裁劉繼紅的思緒回到了16年前。2006年，為了服務(wù)保障北京奧運(yùn)會(huì)，他所在的團(tuán)隊(duì)開(kāi)展氫燃料整車研發(fā)工作。氫燃料客車在北京奧運(yùn)會(huì)上“小試牛刀”，更多考慮可靠性、安全性，由于在夏季使用，對(duì)環(huán)境適應(yīng)性要求不太高，也很難適應(yīng)北方的冬天。在當(dāng)時(shí)，車輛環(huán)境適應(yīng)性、使用壽命、電池及零部件成本等指標(biāo)還處在初級(jí)階段。

為了啃下“硬骨頭”，十多年如一日，研發(fā)團(tuán)隊(duì)從未放棄。由于成熟產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，研發(fā)初期團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷過(guò)低谷，曾飽嘗測(cè)試失敗的滋味，逐步突破行業(yè)壁壘，最終攻克了氫燃料車經(jīng)濟(jì)性、輕量化，環(huán)境適應(yīng)性問(wèn)題，還迎來(lái)了即將服務(wù)保障北京冬奧會(huì)的巨大契機(jī)。

“創(chuàng)新沒(méi)有止步，我們必須堅(jiān)持‘雙奧之車’的最高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)！”劉繼紅說(shuō)。行業(yè)利好政策頻出，氫燃料車推廣提速，氫能產(chǎn)業(yè)還是“十四五”時(shí)期京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同率先突破的三大產(chǎn)業(yè)之一，行業(yè)的飛速發(fā)展讓研發(fā)團(tuán)隊(duì)更有底氣。

北汽福田供圖

2020年1月，內(nèi)蒙古海拉爾牙克石測(cè)試基地，北汽福田研發(fā)團(tuán)隊(duì)以歐輝純電動(dòng)客車為基礎(chǔ)，在此開(kāi)展了極寒環(huán)境下性能測(cè)試。在沒(méi)有外接能源的情況下，全世界沒(méi)有一輛純電動(dòng)客車在近零下30攝氏度環(huán)境下放置40小時(shí)后還能自己發(fā)動(dòng)的。劉繼紅的內(nèi)心有些忐忑，他屏息以待。

當(dāng)天凌晨3時(shí)，零下38攝氏度的冰湖旁，在一天中氣溫最低的時(shí)刻，多輛“凍透了”的歐輝氫能源客車被成功啟動(dòng)！一股暖流涌入他的心中，所有人都享受著勝利后的喜悅。

科技攻關(guān)遠(yuǎn)不止于此。經(jīng)過(guò)測(cè)試，在2019年，車輛在低于零下25攝氏度環(huán)境下靜置72小時(shí)后，整車動(dòng)力電池系統(tǒng)平均加熱速率達(dá)到每分鐘5攝氏度；2020年同期，氣溫環(huán)境較一致的條件下，加熱速率達(dá)到每分鐘7.2攝氏度。

在2021年11月的“相約北京”系列測(cè)試賽，天寒地凍環(huán)境下，溫暖的車內(nèi)環(huán)境、舒適的乘坐體驗(yàn)讓中外運(yùn)動(dòng)員印象頗深，氫能源客車的測(cè)試應(yīng)用再過(guò)一關(guān)。

北汽福田品牌副總裁、集團(tuán)新聞發(fā)言人李健介紹，北汽福田歐輝將派駐200余人組成的專項(xiàng)服務(wù)保障團(tuán)隊(duì)護(hù)航冬奧會(huì)，秉承“十二字訣”——嚴(yán)檢查、多測(cè)試、重培訓(xùn)、深聯(lián)動(dòng)，周密開(kāi)展運(yùn)營(yíng)車輛保障工作，嚴(yán)格執(zhí)行車輛每日三檢程序，包括車輛外觀、底盤、操控系統(tǒng)等，確保保障體系無(wú)疏漏。團(tuán)隊(duì)還立下了“軍令狀”，建立“1分鐘響應(yīng)、10分鐘落實(shí)”機(jī)制，即24小時(shí)待命1分鐘響應(yīng)、常規(guī)問(wèn)題10分鐘內(nèi)解決、特殊配件2小時(shí)內(nèi)抵達(dá)。

“我們有信心服務(wù)保障好冬奧盛會(huì)，展現(xiàn)北京智造和北京服務(wù)的風(fēng)采！”李健說(shuō)。（記者潘福達(dá)）

責(zé)任編輯：楊青青